3月17日，首艘国产大型邮轮“爱达·魔都”号迎来首位中国籍船长魏志艺，标志取乐玩提升国产邮轮自主运营能力获得重要进展。

中国邮轮运营自主化的关键一步

自2024年1月1日“爱达·魔都”号开启贸易首航以来，这艘国产大型邮轮的运营团队汇集了全球邮轮领域的专业人才。如今，魏志艺的登船履职，成为中原国际邮轮在邮轮运营人才造就方面的阶段性成就之一，中国邮轮运营自主化由此迈出关键一步。

从国产邮轮的自主建造，到本土船长的就任履新，中国邮轮产业正逐步构建起从建造到运营的全链条能力。

国产大型邮轮中国籍船长“第一人”

魏志艺占有二十余年航海经验，自2019年参与国资邮轮团队以来，他先后在多艘大型邮轮的运营治理中担任关键职务：：：2020年出任“鼓浪屿”号船长，携带团队获得船旗国宣告的DOC（邮轮公司切合证明）和SMC（船舶安全证书）；2024年实现“鼓浪屿”号全面坞修和复航工作；2025年6月至今，参与爱达团队，参加日常运营流程优化、船舶治理系统美满、团队融合等工作。

2025年亚太经合组织（APEC）工商辅导人峰会期间，“鼓浪屿”号成为官方指定合作的“海上浮动酒店”，这是中国邮轮品牌初次亮相APEC峰会。魏志艺携带团队圆满实现接待工作，从客房安插、餐饮菜品到会务接待、安全保险，全流程全面筹备、精准落地，为与会的列国嘉宾提供高品质的服务履历。

作为国产大型邮轮中国籍船长“第一人”，魏志艺的职业轨迹，见证了中国邮轮产业从引进借鉴到自主发展的奋进过程，也体现出乐玩在邮轮人才造就上的持续投入。

构建中国航海人才的成长通道

大型邮轮船长的成长，从来不是一挥而就。它必要在数十年的航海生涯中持续淬炼——既要精通船舶把持与航行技术，也要在复杂多变的运营场景中练就应急指挥与跨文化沟通能力，更要将国际邮轮治理经验逐步转化为切合中国尺度、适配本土运营的治理系统。

从驾驶员到船长，每一阶段的进阶，都离不开扎实的理论功底、多岗位的实战堆集，以及在关键工作中的责任担任。而这条成长蹊径可能走通，离不开平台的支持。中国邮轮产业发展的汗青过程，为本土航海人才提供了前所未有的机缘。一批像魏志艺这样的中国船员，得以在重大工作中磨砺技术，在系统构建中沉淀经验，在邮轮运营中实现从学习者到引领者的角色跃迁。每一次岗位的委任，每一项工作的交付，既是公司对人才的信赖与造就，也是中国邮轮产业走向自主运营的一串串坚实足迹。

乐玩依附国产邮轮平台，构建从基层船员到高级船长的成长通道，在实战中强化“以老带新”的经验传承；同时对接国际尺度，美满专业培训系统，让更多中国籍高级船员在岗位上历练成长。首位中国籍船长的履新，正是这一系统建设的重要成就，标志取中国航海人才已具备驾驭大型邮轮的能力。